大邱出租车采用 Bifence 即时驾驶评分系统，事故率下降 22%

DGT Mobility 旗下子公司 Bifence Korea 開發的車輛安全管理平台 Bifence，結合 OBD2（車載診斷系統 II）、GPS 及 AI 技術評估風險。韓國國民私人計程車互助協會大邱分會對 9,871 名會員調查顯示，去年 10 月至今年 2 月，使用 Bifence 系統的事故率下降 22%。

Bifence 採用後事故率下降 22%，急加速減少 38%

根據韓國國民私人計程車互助協會大邱分會對 9,871 名會員的調查（統計期間：去年 10 月至今年 2 月，共五個月），採用 Bifence 即時駕駛評估系統的公司，交通事故率下降幅度達 22%；大邱計程車業整體事故數量為 1,810 起，較去年同期下降 12.9%。

乘客投訴最多的問題類型在安裝 Bifence 後改善最為顯著：急加速事故率下降 38%，急轉彎事故率下降 47%。使用 Bifence 的計程車數量從去年 1 月約 2,200 輛，增至 12 月約 8,600 輛，一年內增加近四倍。

大邱私人出租車協會會長鄭昌基表示：「平台剛推出時，司機們強烈抵制即時評價，但現在為了獲得高分，競爭非常激烈；乘客滿意度提高後，出租車使用量也隨之增加。」

65 歲及以上事故數量從 626 起降至 421 起，下降 32.7%

根據韓國交通安全管理局（TS）與 DGT Mobility 聯合舉辦的老年駕駛員安全駕駛指導試點項目報告，試點覆蓋隸屬大邱市私營出租車互助協會的 65 歲及以上計程車司機；交通事故數量從 Bifence 試點前的 626 起降至試點後的 421 起，降幅 32.7%；各類危險駕駛行為發生率下降 22.4%。

業界指出，透過 Bifence 等即時駕駛數據採集設備長期累積的分數，可比一次性的能力測試更客觀、更有效地驗證老年駕駛員的能力，且可減少不必要的行政費用。

六個大邱慶北業界團體向國會請願：透過即時駕駛數據達標者應免除或延期資格維持考試

根據報道，六個大邱慶北地區團體（包括慶尚北道計程車運輸業協會及韓國公共服務運輸工會慶尚北道分會等）近日向國會提交請願，呼籲引入利用即時道路駕駛評估數據的安全管理體系。現行規定如下：

65-69 歲計程車司機：每三年須接受一次韓國交通安全管理局（TS）組織的資格維持測試或體檢

70 歲及以上：每年須接受一次測試

請願書要求，對於透過即時駕駛數據採集設備獲得一定安全評分的駕駛員，應免除或延期參加資格維持考試；業界認為，這不僅能激勵老年司機更重視安全駕駛，還能減少不必要的行政費用。

NHTSA 5 月公布特斯拉無人駕駛計程車 17 起事故詳情

根據報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）5 月公布了發生在德克薩斯州奧斯汀的 17 起特斯拉無人駕駛計程車事故詳情，問題包括起步失敗、遠端操控碰撞，以及無保護左轉彎時未能偵測橫穿馬路的物體或動物。

出行行業業界人士表示，如果像 Bifence 這樣從第三方位置收集駕駛數據的平台進一步發展，將有助於驗證無人駕駛計程車和全自動駕駛汽車的安全性能，並識別事故中的問題。

常見問題

Bifence 系統在大邱取得了哪些具體成效？

根據韓國國民私人計程車互助協會大邱分會的調查，使用 Bifence 即時駕駛評估系統的公司事故率下降 22%，急加速事故率下降 38%，急轉彎事故率下降 47%；65 歲及以上計程車司機試點項目顯示，事故數量從 626 起降至 421 起（降幅 32.7%）。

六個業界團體向國會請願的具體訴求是什麼？

根據報道，請願書要求對於透過即時駕駛數據採集設備獲得一定安全評分的駕駛員，應免除或延期參加現行的資格維持考試（65-69 歲每三年一次、70 歲以上每年一次）。

Bifence 在未來自動駕駛汽車市場有何潛在應用？

根據業界人士表示，Bifence 可作為無人駕駛計程車和全自動駕駛汽車的第三方驗證平台，幫助驗證自動駕駛安全性能並識別事故中的問題；這一應用需求在 NHTSA 公布特斯拉無人駕駛計程車事故詳情後，受到更多關注。