据《纽约时报》8 月 10 日的调查报道，Waymo（Alphabet 旗下的自动驾驶子公司）车队规模已从 2025 年初的约 700 辆激增至约 4,000 辆（超过 5 倍），覆盖 15 个大都会区，每周载客约 50 万人次；快速扩张也带来越来越多的“极端案例”，包括乘客被困和车辆起火等事件。
旧金山烟火活动：车辆堵塞 2 小时，电池耗尽后被拖走
7 月 4 日，超过 10 万人涌入旧金山海滨观看烟火。活动结束后，Waymo 车辆堵塞十字路口，部分乘客被困超过 3 小时。主要事件时间线如下：
2025 年 12 月：旧金山停电导致约 1,600 辆 Waymo 车辆停滞超过两分钟。
2026 年 5 月：在从旧金山前往圣马刁的高速公路上，一辆 Waymo 驶入因施工而封闭的车道，撞穿交通锥；加州公路巡警鸣笛追赶，乘客 Elliot Slade 形容车辆“像受惊的动物”。Waymo 随后发布召回通知，并暂停所有车辆在高速公路上运行。
2026 年 7 月 4 日：车辆堵塞十字路口超过 2 小时，多辆车因电池耗尽而被拖走，至少 1 辆起火；乘客 Rose Peterson 所乘车辆碾过地面烟火后，车底发生爆炸。车辆继续行驶一段距离后抛锚，她和未婚夫步行 1 小时才抵达饭店。
自 2025 年 12 月起：Waymo 已累计进行三次联邦召回，涉及驶入被洪水淹没的道路和驶入因施工而封闭的区域。
CMU 教授与 NHTSA：自动驾驶车辆在陌生环境中“过度自信”
卡内基梅隆大学荣誉退休教授 Philip Koopman 指出：“这项技术很难判断自己是否处于全新环境中，而一旦处于全新环境中，就容易过度自信，进而导致极其愚蠢的失误。”他表示，Waymo 的解决方案是将问题交给远程操作员，而不是从根本上解决问题。
NHTSA 局长 Morrison 在 7 月 8 日的信中指出，已发现自动驾驶车辆干扰警察、消防员和医护人员的“明显模式”，并称“紧急现场并非罕见或极端的边缘案例”。
UC Berkeley 的 Matthew Leifman 也表示，马拉松、节庆活动等大型集会在城市里“只是另一个普通的周末”，强调某些对自动驾驶车辆而言属于“极端情况”的场景，对城市交通来说根本不算异常。
常见问题
Waymo 目前在哪些城市运营，每周搭载多少乘客？
根据《纽约时报》报道，Waymo 已在 15 个大都会区运营，每周约有 50 万人次付费乘坐其车辆；车队规模已从 2025 年初的约 700 辆增至约 4,000 辆（超过 5 倍）。
Waymo 近期进行了多少次联邦召回？
根据报道，自 2025 年 12 月以来，Waymo 已进行三次联邦召回，涉及车辆驶入被洪水淹没的道路和驶入高速公路施工封闭区域；而在此前的 22 个月中，召回次数仅为 3 次。
旧金山市如何回应 Waymo 的 7 月 4 日事件？
旧金山市长 Daniel Lurie 致函加州交通部长，要求制定无人驾驶汽车在重大活动和紧急情况下的运行标准；他还于 7 月 28 日支持联邦立法，要求自动驾驶公司为紧急救援人员设立热线。市监事会成员则呼吁于 9 月 3 日举行听证会。
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