美国航空新增7条由A321XLR执飞、将于2027年开通的国际航线

美国航空周四宣布，将在其 2027 年航班计划中新增 7 条国际航线，其中许多航线将使用空客 A321XLR 执飞。这些航线包括：5 月 27 日开通的夏洛特至巴塞罗那航线、3 月 19 日开通的芝加哥至东京航线，以及 3 月 28 日起开通的多条纽约和费城至欧洲目的地的航线。此次扩张重点是开通从美国航空费城枢纽和纽约前往欧洲较小城市的航线，利用 A321XLR 4,700 海里的航程以及相比宽体飞机更低的运营成本。

美国航空宣布 7 条 2027 年国际航线

该航空公司宣布新增以下航线：

• 北卡罗来纳州夏洛特至西班牙巴塞罗那，5 月 27 日起运营，由波音 777-200ER 执飞
• 芝加哥奥黑尔国际机场至东京成田国际机场，3 月 19 日起运营，由波音 787-9 执飞
• 纽约约翰·F·肯尼迪国际机场至阿姆斯特丹，3 月 28 日起运营，由空客 A321XLR 执飞
• 纽约肯尼迪机场至法国尼斯，5 月 6 日起运营，由空客 A321XLR 执飞
• 费城至葡萄牙波尔图，3 月 28 日起运营，由空客 A321XLR 执飞
• 费城至冰岛雷克雅未克，5 月 27 日起运营，由空客 A321neo 执飞
• 费城至维也纳，5 月 6 日起运营，由空客 A321XLR 执飞

该航空公司还将新增肯尼迪机场与伦敦希思罗机场之间的每日第 4 班航班，由波音 787-9 执飞，自 3 月 28 日起运营。

A321XLR 助力连接欧洲较小城市

空客 XLR 代表超远程机型，航程最高可达 4,700 海里。这些单通道飞机比该航空公司机队中的波音 777 或波音 787 梦想客机等宽体飞机更小，因此运营成本也更低。

去年，该航空公司在首个 XLR 航班上启用了全新的内饰和客舱布局。与其他机型相比，该机型为高端座椅分配了更多空间，这些座椅占据了飞机约五分之一的空间。

美国航空计划利用 XLR，重点运营从其费城枢纽或纽约市前往欧洲较小城市的航线。美国航空网络与航班计划高级副总裁 Brian Znotins 去年告诉 CNBC：“它确实为所有这些目的地打开了大门，而这些目的地对于宽体飞机来说实在太小了。”

维也纳航线延长至 2028 年 1 月，以服务圣诞集市游客

该航空公司表示，其维也纳航线将运营至 2028 年 1 月初，以吸引计划参观欧洲圣诞集市的游客。这一安排顺应了日益增长的趋势：随着旅客选择在秋季以及一年中其他更凉爽、更便宜的时段出行，各航空公司开始在平季，甚至非高峰冬季增加运力。

美国航空宣布这一消息的时间，恰逢联合航空公布其 2027 年目的地的同一周。联合航空正在增加飞往传统上不太受美国旅客欢迎的旅游目的地的航线，目的地范围从斯洛文尼亚卢布尔雅那到日本冲绳。联合航空提供的国际航班服务多于其他美国航空公司。

美国航空一直在努力缩小与联合航空和达美航空之间的盈利差距，并于今年早些时候表示，其航班运力约 80% 用于国内航班，20% 用于国际航班。与国内航线相比，国际航班通常具有更高的溢价，而且执飞这些航线的飞机通常配备更豪华的座椅，这对航空公司来说可能更有利可图。

常见问题

美国航空宣布了哪些 2027 年新增国际航线？

美国航空宣布 2027 年新增 7 条国际航线，包括 5 月 27 日起运营的夏洛特至巴塞罗那航线、3 月 19 日起运营的芝加哥至东京航线、3 月 28 日起运营的纽约肯尼迪机场至阿姆斯特丹航线、5 月 6 日起运营的纽约肯尼迪机场至尼斯航线、3 月 28 日起运营的费城至波尔图航线、5 月 27 日起运营的费城至雷克雅未克航线，以及 5 月 6 日起运营的费城至维也纳航线。该航空公司还将新增肯尼迪机场与伦敦希思罗机场之间的每日第 4 班航班，自 3 月 28 日起运营。

美国航空为什么在这些航线上使用 A321XLR？

空客 A321XLR 的航程最高可达 4,700 海里，运营成本低于波音 777 或波音 787 梦想客机等宽体飞机。美国航空计划利用 XLR，重点运营从其费城枢纽或纽约市前往欧洲较小城市的航线。该航空公司网络与航班计划高级副总裁 Brian Znotins 表示，这种飞机能够开通一些对于宽体飞机来说规模过小的目的地。