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特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，英伟达最新的自动驾驶软件在未来几年内不会对特斯拉构成严重的竞争压力。
英伟达展示了其新产品将于周一在 CES 2026 上举行。
该软件的核心是该公司开发了一系列开源人工智能模型，旨在利用基于摄像头的视频输入来处理复杂的城市驾驶情况。该公司演示了该系统如何引导一辆梅赛德斯汽车在拉斯维加斯的城市街道上行驶。
但马斯克表示，该软件距离对特斯拉构成真正的威胁还有五到六年时间，他指出，部分自动驾驶和比人类驾驶更安全的全自动驾驶汽车之间存在着巨大的差距，而且汽车制造商的硬件部署速度也很慢。
“从自动驾驶汽车基本能用到比人类安全得多，实际还需要几年时间，”马斯克他还补充说，传统汽车制造商面临着额外的延误，因为大规模地将摄像头和人工智能计算机设计和集成到量产车辆中需要时间。
尽管马斯克发表了上述言论，但英伟达首席执行官黄仁勋仍然坚持己见。特斯拉的自动驾驶技术被誉为“世界上最先进的自动驾驶技术栈”。
“我认为埃隆的方法可以说是目前人们所知的自动驾驶和机器人技术中最先进的，”黄告诉彭博社“这套方案很难挑剔。我不会批评它。我只会鼓励他们继续保持下去。”
黄仁勋在CES的主题演讲中表示，这家芯片制造商在自动驾驶汽车领域的研究可以追溯到近十年前。
“我们八年前就开始研发自动驾驶汽车，原因在于我们很早就意识到深度学习和人工智能将会彻底革新整个计算体系，”他说道。“如果我们想要了解如何驾驭并引导整个行业走向这个全新的未来，我们就必须精通构建整个技术栈。”
进展停滞
然而，自动驾驶技术的进步并没有减少这个新兴行业面临的挑战。
Waymo是一家在美国多个城市运营全自动无人驾驶出租车的公司，该公司最近在12月发布了一项自愿软件召回公告，原因是车辆出现了故障。停下来等校车。
同月，该公司在旧金山也因电力故障而暂时停止了服务。导致车辆在十字路口抛锚，阻碍交通。
停电期间，马斯克X 表示，特斯拉有限的无人驾驶出租车服务（由人类安全监控员操作）不受影响。
马斯克最早在2000年暗示了自动驾驶汽车的想法。两年后，自动驾驶系统的第一个版本发布。
特斯拉的优势在于其现有的车队和纯视觉系统，其车辆已经交付了标准化的摄像头和车载人工智能硬件。
在其“采取这种“方法”后，该公司主要依靠摄像头而不是激光雷达，并且已从许多车辆和市场中移除了雷达和超声波传感器。
特斯拉的自动驾驶雄心壮志引发了密切关注，一系列备受瞩目的事故（其中一些导致了……）之后，批评人士质疑其自动驾驶和完全自动驾驶功能的安全性和可靠性。以及联邦.
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