加拿大在 2025 年 1 月首相马克·卡尼达成协议后，批准了一项新的年度配额，最多允许 49,000 辆中国制造的电动汽车进入，关税为 6.1%。该配额于 3 月生效，在 8 月 31 日之前按先到先得原则提供 24,500 个许可证，政府正在评估该日期之后期间是否对公司设定特定上限。截至本文发布时，尚无任何许可证被使用。
配额结构与符合条件的进口商
该配额将加拿大市场向 BYD、奇瑞和特斯拉开放，取代了先前约 106.1% 的有效关税，该关税几乎已消除中国电动汽车进口。政府计划在未来五年内将年度配额的一半预留给价格低于 C$35,000 的车辆，旨在扩大对许可证的获取范围。
市场反应与定价
特斯拉已通过调整其加拿大定价策略回应关税变动。该公司近期在加拿大为一款 Model 3 投放广告：在计入交付费用后售价为 C$42,132，较其先前的标价大幅下调。特斯拉将新款 Model 3 Premium Rear-Wheel Drive 的生产从位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂转移到其上海工厂，车辆在加拿大的起售价现在为 C$39,490。然而，在中国制造的车辆不符合加拿大 5,000 加元电动汽车可负担性计划的返现资格，因为中国并非自由贸易伙伴。
更广泛的贸易背景
该电动汽车配额是与中国之间更大规模贸易安排的一部分，同时也涵盖农产品和投资。据本文称，中国预计将作为协议内容的一部分，降低对加拿大油菜籽以及某些海产品的贸易壁垒和关税。加拿大官员表示，该安排旨在通过值得信赖的合作伙伴吸引更多中国合资企业对加拿大进行投资，包括与电动汽车供应链相关的项目。
该配额或将使其他中国电动汽车制造商进入加拿大市场；例如，BYD 已宣布计划在一年内建立 20 家加拿大经销店。美国方面的关税仍在限制这些车辆进入美国市场。
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