日本提议回收废旧电动汽车电池，以减少对中国稀土的依赖

日本研究机构“新兴战略中心”的制作人籾山隆志最近提议，加强对报废车辆锂离子电池的回收，以构建一个降低对中国依赖的稀有金属供应网络。该提议旨在应对中国近期收紧稀有金属出口管制的措施，其中对日本影响尤为严重。目前，日本依赖中国及其他海外国家供应锂、钴和镍，而这些都是制造锂离子电池的关键材料。

日本将80%的报废电动汽车电池出口海外

据籾山介绍，一项2024年的调查发现，约80%搭载锂离子电池的报废电动汽车会被出口到海外。籾山表示：“这意味着宝贵的‘城市矿山’——含有可回收稀有金属的废旧设备——已经被出口到海外。”据估计，自2017年以来出口的总量为4,300吨，价值约175亿日元（约合35360亿新台币）。

电池老化问题推动出口

据籾山介绍，由于难以评估电池的老化程度，报废电动汽车锂离子电池在日本国内的流通并未增加。他解释说：“消费者担心电池的剩余性能和安全性。因此，这些电池最终以相对较低的价格出口，并在海外被购买。”籾山认为，如果能够通过简单的诊断技术将电池老化程度可视化，消费者的担忧可能会减轻，电池留在日本国内的情况也可能得到改善。

日本环境省预计到2040财年每年将有40万块电池流出

日本环境省估计，到2040财年，车辆锂离子电池的年流出量将增加至超过400,000块，约为2016财年水平的八倍。籾山指出，大量报废电动汽车已经被出口，这限制了日本国内可用于回收稀有金属的数量。他说：“即使我们试图在日本国内从电动汽车中回收稀有金属，也只能获得少量，而锂离子电池的再利用和回收工作已经停滞。”

DOWA Holdings 建设工厂，计划从2030年开始商业化回收

籾山表示，如果能够回收更多锂离子电池，回收业务将更有利可图，也更容易实现商业化。他说：“预计电池报废量将从2030年前后开始增加。DOWA Holdings等有色金属企业已经开始建设工厂，预计将进入商业化阶段。”随着资本投资推进，规模经济将降低回收成本。

中国精炼业的主导地位带来地缘政治供应风险

籾山警告称，依赖中国及其他海外国家供应稀有金属，会带来供应中断的地缘政治风险。他警告说：“如果与中国发生摩擦，锂和钴的供应可能会受到限制，因为中国拥有很强的精炼能力。目前，如果稀有金属价格因监管措施而上涨，唯一的选择就是按对方开出的价格购买。如果发生这种情况，对产业的影响将无法估量。”

欧盟和美国实施区域电池循环政策

籾山指出，各国正在推动二次资源区域化。欧盟已经制定《欧盟电池法规》，旨在让电池在欧盟内部循环利用。美国也出现了类似的保护主义动向。他补充说：“在不久的将来，东南亚的资源民族主义可能会加强。”日本需要采取紧急应对措施。他强调：“如果我们反应迟缓，外国企业将凭借先进的精炼和再制造技术夺走报废锂离子电池。结果，日本的‘城市矿山’将被外国实体‘开采’。从经济和资源安全的角度来看，建立一个让稀有金属在国内循环利用的循环经济体系极其重要。”

预计到2050年回收市场将达到8万亿日元

籾山认为，如果日本的锂离子电池回收步入正轨，将创造一个新市场。他预计：“我们预计，电动汽车电池资源循环的规模——包括报废电动汽车交易市场、再利用电池交易市场以及稀有金属回收交易市场——将从目前的数千亿日元增长至2050年的8万亿日元。”

常见问题

日本有多少比例的报废电动汽车电池出口海外？

根据籾山隆志引用的一项2024年调查，约80%搭载锂离子电池的报废电动汽车会被出口到海外，这意味着宝贵的稀有金属资源正在离开日本国内的回收体系。

籾山隆志为何提议加强报废车辆电池回收？

籾山提出这一策略，是为了应对中国近期收紧稀有金属出口管制的措施，尤其是对日本影响较大的严格管制措施。其目标是通过从日本国内的报废电动汽车电池中回收锂、钴和镍，构建一个降低对中国依赖的供应网络，而不是依赖海外进口。