韩国造船股从 1 月 2 日至发稿日下跌两位数，尽管 KOSPI 飙升 58.6%，但自 7 月下旬以来已显现企稳迹象。韩华海洋年初至今下跌 24.3%，HD 现代重工业下跌 13.3%，HD 韩国造船下跌 11.4%，三星重工业下跌 11.3%。分析师将近期反弹归因于订单积压的可见性——造船商已获得 3—4 年的工作量——以及中东紧张局势可能推动运费上涨的预期；以高价签订订单的船舶如今正开始贡献收入。
韩国造船股年初至今下跌两位数，而 KOSPI 上涨 58.6%
据韩国交易所数据，从 1 月 2 日至发稿日，KOSPI 上涨 58.6%，而韩华海洋下跌 24.3%，HD 现代重工业下跌 13.3%，HD 韩国造船下跌 11.4%，三星重工业下跌 11.3%。发稿日当天，韩华海洋收于 86,800 韩元，较前一交易日上涨 0.35%；HD 韩国造船收于 348,500 韩元，上涨 1.31%；HD 现代重工业收于 436,500 韩元，上涨 0.34%。三星重工业收于 21,400 韩元，较前一交易日下跌 1.15%。
韩华海洋和 HD 现代重工业从峰值到谷值跌幅超过 40%
HD 现代重工业从 5 月高点至发稿日下跌约 43%。韩华海洋年初一度触及 149,900 韩元的高点，随后到 7 月下旬跌至 74,600 韩元，跌幅接近 50%。三星重工业和 HD 韩国造船也经历了自 4 月至 5 月高点以来的显著回调。
造船股自 7 月下旬上涨 4%—9%，而 KOSPI 上涨 19.55%
从 7 月 31 日至发稿日，KOSPI 上涨 19.55%，韩华海洋上涨 9.46%，三星重工业上涨 4.14%。前一交易日，三星重工业飙升 8.58%，韩华海洋上涨 5.49%，HD 韩国造船上涨 4.40%，HD 现代重工业上涨 3.08%。
分析师称订单积压和运费前景是反弹驱动因素
Eugene Investment & Securities 研究员李在元表示：“由于市场预期中东紧张局势可能推动运费上涨，同时现有订单积压带来的盈利可见性受到关注，造船股正在反弹。即使指数经历快速变化，资金仍在流入盈利确定性较高的工业板块。”该行业已获得 3—4 年的订单，以高价签订订单的船舶如今正开始贡献收入。
常见问题
韩国造船股从 1 月 2 日至发稿日下跌了多少？
从 1 月 2 日至发稿日，韩华海洋下跌 24.3%，HD 现代重工业下跌 13.3%，HD 韩国造船下跌 11.4%，三星重工业下跌 11.3%，同期 KOSPI 上涨 58.6%。
分析师如何评价韩国造船股近期的反弹？
Eugene Investment & Securities 的李在元表示，反弹由市场对中东紧张局势可能推动运费上涨的预期，以及现有订单积压带来的盈利可见性所驱动，资金正流入盈利确定性较高的工业板块。
造船股自 7 月下旬以来上涨了多少？
从 7 月 31 日至发稿日，韩华海洋上涨 9.46%，三星重工业上涨 4.14%，同期 KOSPI 上涨 19.55%。
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