韩国确认80名特斯拉车主解锁受限FSD功能

首尔地方警察厅确认了 80 名特斯拉驾驶员，他们涉嫌在未经韩国批准的车辆上解锁全自动驾驶功能。这些驾驶员使用连接车辆 CAN 总线的硬件设备绕过地区软件锁，执法部门查获了 21 台解锁设备。检方依据《汽车管理法》起诉，该法禁止影响车辆安全的未经授权软件改装，最高可判处两年监禁或处以 2000 万韩元（15,000 美元）罚款。此次执法针对的是认证缺口：FSD（监督版）仅获准用于美国制造的 Model S、Model X 和 Cybertruck，因此韩国大多数特斯拉都不符合使用条件。

首尔警方从特斯拉驾驶员处查获 21 台 FSD 解锁设备

据称，这些解锁模块连接汽车的 CAN 总线（连接汽车电子控制单元的内部网络），绕过使 FSD 保持禁用状态的地区软件锁。之所以能做到这一点，是因为特斯拉在每辆车中都搭载了相同的计算机，无论该功能是否在当地获批。

据报道，一些嫌疑人从欧洲和中国购买了现成设备，其中一人据称将一台欧洲制造的模块接入自己的特斯拉。其他人则没去购买。一名嫌疑人是 IT 从业者，他利用在 GitHub 上找到的信息自制了设备，这表明这类改装的入门门槛比听起来更低。该团体还在线交流技巧，包括如何阻止汽车留下 FSD 曾被启用的记录。隐瞒启用记录很可能是为了避免被特斯拉发现，该公司一直在自行搜寻这些设备。

嫌疑人依据《汽车管理法》面临 15,000 美元罚款

检方依据《汽车管理法》起诉，该法禁止可能影响车辆安全的未经授权软件改动。在韩国，最高处罚为两年监禁或 2000 万韩元罚款，约合 15,000 美元；对于许多车主已经付费购买的驾驶辅助功能而言，这代价不菲。

韩国国土交通部于 4 月首次向警方报告可疑启用情况。一名警方官员当时表示：“已确认存在安全风险，包括 FSD 可能无法正确识别驾驶状况，或其运行方式可能与驾驶员意图不同。”

FSD 在韩国仅获准用于美国制造的特斯拉车型

问题的根源在于认证缺口。特斯拉于 2025 年底开始在韩国提供 FSD（监督版），但仅适用于美国制造的 Model S、Model X 和 Cybertruck，这些车型根据韩美自由贸易协定免于当地安全认证。Model 3 和 Model Y 则从 Giga Shanghai 运抵韩国，尚未通过认证。目前尚无公认的韩国特斯拉符合条件数量，不过，MK 上月引用的 Carisyou Data Lab 数据显示，229,311 辆汽车中有 47,458 辆符合条件（20.7%）。

特斯拉自 4 月起远程禁用未经授权的 FSD 访问权限

韩国的调查是在特斯拉自行采取措施阻止未经授权启用之后展开的。4 月，该公司开始远程检测解锁设备，并禁用受影响车辆的 FSD 访问权限。特斯拉还警告车主，未经授权的改装可能导致保修失效，并使车主承担事故责任。

这并非特斯拉的软件保护措施首次受到审查。2023 年 8 月，研究人员利用特斯拉媒体控制单元所用 AMD 处理器中的硬件安全漏洞，解锁了某些付费功能。该漏洞针对汽车搭载的 AMD 系统级芯片，不过研究人员并未确认所有高级功能都能解锁。

特斯拉还因软件限制受到监管审查。2021 年 12 月，美国国家公路交通安全管理局在一次无线更新允许驾驶员在车辆行驶时玩某些游戏后，对该公司展开调查。此案凸显了当监管机构认为某些功能在不安全的情况下仍可使用时，软件改动可能引发安全隐患。

常见问题

韩国当局针对特斯拉 FSD 解锁采取了什么行动？
首尔地方警察厅确认了 80 名特斯拉驾驶员，他们涉嫌在未经韩国批准的车辆上解锁全自动驾驶功能，并查获了 21 台连接车辆 CAN 总线、用于绕过地区软件锁的解锁设备。

为什么韩国大多数特斯拉车辆受到 FSD 使用限制？
特斯拉于 2025 年底开始在韩国提供 FSD（监督版），但仅适用于美国制造的 Model S、Model X 和 Cybertruck，这些车型根据韩美自由贸易协定免于当地安全认证。Model 3 和 Model Y 从 Giga Shanghai 运抵韩国，尚未通过认证，因此只有 229,311 辆汽车中的 47,458 辆符合条件（20.7%）；这一数据来自 MK 援引的 Carisyou Data Lab 统计。

在韩国非法解锁 FSD 的特斯拉驾驶员将面临什么处罚？
根据《汽车管理法》，对可能影响车辆安全的未经授权软件改装，最高可判处两年监禁或处以 2000 万韩元罚款，约合 15,000 美元。