SBS Transit在公交合约与董事专业能力方面面临AGM前的质疑

新加坡证券投资者协会 (新加坡) 在公司4月23日举行年度股东大会之前，就公共交通运营商SBS Transit的竞争地位、董事会监督以及财务可持续性提出了担忧。据新加坡交易所披露的询问内容显示。相关问题凸显了SBS Transit在公交业务领域主导地位所承受的压力，原因是近期招标结果不一，以及2025年的运营挑战。

市占率下滑与招标表现

据披露信息显示，SBS Transit在公交业务板块的市占率已从2022年和2023年的约62%下滑至2024年和2025年的约57%。在失去最近四次公交包招标中的两项——裕廊西与淡滨尼——后，公司目前运营8个公交包，合计207条公交线路，而布吉美拉和实里达则被保留。

新加坡证券投资者协会 (新加坡) 质疑SBS Transit的董事会是否评估过：尽管在淡滨尼公交包招标中报出了具有竞争力的价格，其投标为何仍未成功。该协会还询问董事会是否已指示管理层在即将到来的实龙岗-优诺斯招标前，进一步提升投标的竞争力。

对此，SBS Transit表示，招标授予基于质量与价格的组合；在淡滨尼的中标者在由陆路交通管理局 (LTA) 制定的评估框架下，获得了更高的综合得分。公司表示：“管理层将持续优化其做法，以确保未来的提案能够符合LTA的预期。”

电动化与创新战略

新加坡证券投资者协会 (新加坡) 寻求澄清，在电动化已成为新加坡公共交通战略核心的背景下，SBS Transit是否具备在规模化层面部署并运营电动公交车车队的能力。该协会询问该集团将如何投入以建立专业能力，并在该领域实现差异化。

SBS Transit举例称，盛港西公交车廊——被描述为新加坡首个大型多层电动公交车车廊——就是其能力的体现。公司表示，其正加大在电动化与创新等领域的努力。

轨道业务的财务可持续性

新加坡证券投资者协会 (新加坡) 质疑SBS Transit的轨道运营能否在财务上自给自足。SBS Transit表示，根据新加坡在2025年推出的轨道融资框架，其轨道业务具备财务可持续性：在该框架下，陆路交通管理局拥有所有轨道运营资产，例如列车和信号系统，而私营运营商仅聚焦于运营与维护。

在新的制度下，运营商获得固定的服务费，而不是依赖票价收入。SBS Transit指出，新加坡One Rail——SBS与RATP Dev Asia之间的合资企业——将依照该模式运营即将到来的裕廊区域线。

SBS Transit还表示，针对2025年持续超过30分钟的两次服务延误，其不存在任何财务罚款。公司称，陆路交通管理局“已认定，市区线与东北线的延误根本原因与我们无法控制的外部因素有关”。公司补充道：“我们的轨道运营当前可靠性以领先的全球运营商为标杆衡量，我们的轨道网络仍然是全球最可靠的网络之一。”

董事专业能力与监督

新加坡证券投资者协会 (新加坡) 质疑董事会是否足够具备资质来监督一项复杂的轨道业务，尤其是在维护、工程、安全、电动化以及包括自动驾驶与人工智能在内的新兴技术等领域。该协会还询问，若董事会自身并不具备深厚的技术知识，董事会如何确保能够对管理层进行适当问责。

SBS Transit的董事会回应称，其会从整体角度审视团队的技能与经验，而不是看每位董事是否都是技术专家。董事会表示，它依赖来自管理层、技术人员和独立专家的意见来提供监督，并确保其作出明智的决策。一个专门的轨道子公司董事会已成立，成员包含数十年的运营经验，以协助主板处理技术事务。

Sias主席兼首席执行官David Gerald指出，这类问题旨在帮助股东与董事会彼此更好地理解，并进行更有意义的讨论。