韩国银行区域经济司于 5 月 27 日发布了已更新的制造业产量与供应链地图,这是自 2023 年 8 月以来的三年来的首次修订。该报告追踪 11 个主要制造业领域的结构性变化,包括半导体与汽车产业,并分析各地区的产出分布以及全球供应链格局。更新内容反映了由 AI 基础设施扩张和电动汽车市场增长所驱动的重大变化,并给出了各韩国地区及国际合作伙伴之间生产份额与贸易流向的详细百分比拆分。
首尔都会区将半导体产量份额扩大至 82.3%
根据韩国银行报告,首尔都会区将韩国半导体产量份额从 2021 年的 80.7% 提高到 2024 年的 82.3%。该地区的主要设施包括三星电子的华城、平택与器兴工厂,SK Hynix 的釜川(Icheon)工厂,以及 Amkor Technology Korea 的松岛(Songdo)工厂。与此同时,忠清地区的产量份额从 15.8% 下滑至 14.7%,其中包括 SK Hynix 的清州工厂,三星电子的牙山(Onyang)与天安(Cheonan)工厂,以及 LX Semicon 的大田(Daejeon)基地。岭南与湖南地区的产量份额分别为 1.9% 和 1.0%。
 用于 AI 计算,并巩固了以 NVIDIA(GPU)为美国中心、TSMC(先进封装与晶圆代工)在台湾,以及三星电子与 SK Hynix(HBM)在韩国的全球 AI 半导体供应链。
 先进半导体制造所必需的光刻设备。报告记录到,随着半导体产量扩张,材料、零部件与设备的进口增加。
中国超过德国,成为韩国最大的汽车进口伙伴
中国以 37.2% 的份额成为韩国最大的汽车进口来源,较最新时期德国的 37.0% 仅略高一筹。美国的进口份额从 2022 年的 28.9% 暴跌至 2025 年的 11.1%。韩国银行报告称,中国制造的车辆约占韩国进口电动汽车的 70%,进口价值合计 22 亿美元。报告还指出,韩国在所有进口电动巴士数量方面完全依赖中国。在韩国境内汽车产业的产量分布中,东南地区的份额从 2021 年的 40.8% 提高到 2024 年的 42.9%,湖南地区从 14.7% 提高到 15.9%,而首尔都会区的份额则从 35.5% 降至 33.6%。
 专用于 AI 计算,强化了 NVIDIA、TSMC、三星电子与 SK Hynix 之间的供应链。
哪个国家成为韩国最大的汽车进口来源?
中国超过德国,成为韩国最大的汽车进口来源,份额为 37.2%;其中中国制造的车辆约占韩国进口电动汽车的 70%,进口价值合计 22 亿美元。
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