韩国国土交通部在航空交通审议委员会审查后，于16日向10家韩国航空公司分配了25条国际航线。韩国国内低成本航空公司获得了更多仁川—中国航线的运营权。Eugene Investment & Securities分析师Yang Seung-yoon将此次分配归因于强劲的韩中客运需求。此次分配标志着韩中航线时隔7年首次扩容。其中，Jeju Air获得了每周11班仁川至中国的航班，包括每周7班仁川—北京航班。
部委向四家低成本航空公司分配仁川—中国航线
韩国国土交通部向四家低成本航空公司分配了仁川—中国干线航线的运营权。Jeju Air和Eastar Air分别获得了每周7班的仁川—北京航线。Air Premia获得了每周3班的仁川—上海航线，Parata Air则获得了每周4班的同一航线。
Yang Seung-yoon表示，此次分配的核心结果是，在稳健的韩中客运需求支撑下，韩国国内低成本航空公司得以扩大在仁川—中国干线航线上的业务。
Jeju Air获得每周11班航班，包括仁川—北京航线
Jeju Air在2025年每周运营25班仁川—中国航班，运送40万名乘客。随着新获得的每周11班仁川至中国航班全部投入运营，该航空公司的仁川—中国航班量将增至每周36班。
其中，每周7班的仁川—北京航班意味着Jeju Air新进入了一条核心干线航线。Yang Seung-yoon将这一结果形容为航线组合的质的改善，而不仅仅是运力增加。
预计每周11班仁川至中国航班每年将新增约17万名乘客，相当于Jeju Air在2025年中国航线乘客数量的约43%。假设其他地区的乘客数量维持今年水平，Jeju Air的大中华区乘客占比将从2025年的13.4%升至明年的15.9%。
Eugene Investment分析师预计增长潜力将持续至2027年
Yang Seung-yoon表示，在Jeju Air获得每周11班仁川至中国航班后，他将关注该航空公司航线组合的改善情况，以及这种改善所带来的潜在盈利增长能否持续至2027年。
该分析师指出，中国客运需求已超过疫情前水平。韩中航线时隔7年首次扩容并转化为航空公司的航线分配，预计将进一步扩大低成本航空公司中国航线的增长空间。
常见问题
Jeju Air在此次分配中获得了每周多少班中国航线？
Jeju Air获得了每周11班仁川至中国航班，其中包括每周7班仁川—北京航班。随着这些新增航班投入运营，其仁川—中国航班总量将从每周25班增至每周36班。
新航线预计将为Jeju Air带来多少乘客增长？
预计每周11班仁川至中国航班每年将新增约17万名乘客，相当于Jeju Air在2025年运送的40万名中国航线乘客的约43%。其大中华区乘客占比预计将从13.4%升至15.9%。
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