美联航首席执行官斯科特·柯比任职10周年：计划扩建JFK机场并整合AI

自 2016 年 8 月 29 日加入 United Airlines 并出任总裁以来，首席执行官 Scott Kirby 已在这家航空公司任职十年，此前他曾担任 American Airlines 总裁。如今，Kirby 领导着美国第二赚钱的航空公司，仅次于 Delta Air Lines。他概述了公司的扩张计划，包括通过与 JetBlue Airways 合作，最早于明年重返纽约约翰·F·肯尼迪国际机场，以及继续拓展国际业务。Kirby 任期内曾提议与 Delta 和 American Airlines 合并，但两家航空公司均拒绝了提议；2020 年 5 月，在新冠危机期间，他晋升为首席执行官。

United 通过与 JetBlue 的合作扩展 JFK 业务

Kirby 表示，United 最早将于明年通过与 JetBlue Airways 的合作重返这座繁忙机场，并扩大其在约翰·F·肯尼迪国际机场的业务版图。Kirby 说：“我们正在同时推进很多方案，试图找到实现这一目标的办法。”他补充称，United 可能从没有在该机场运营盈利航线的航空公司手中收购航班时刻。该航空公司目前在新泽西州纽瓦克自由国际机场运营其纽约枢纽。

在美国航空公司中，United 在国际航班领域处于领先地位，并计划于本周宣布新的国际航线。此前，该航空公司已开通飞往蒙古乌兰巴托和西班牙毕尔巴鄂等目的地的航班。Kirby 表示，他希望进一步扩大公司的国际业务版图，尤其是在南美洲和美国东南部，但他指出，这些地区缺乏适合建设新枢纽的地点。

Delta 和 American 拒绝合并提议

据知情人士透露，Kirby 曾就潜在合并事宜接洽 Delta，但遭到拒绝。这些人士要求匿名。Delta 拒绝置评。Delta 总裁 Peter Carter 于 6 月在一次行业会议上表示，他不认为 Delta 未来会进行合并或收购。

American Airlines 今年春季公开拒绝了 United 提出的合并要约。American 首席执行官 Robert Isom 6 月下旬对 CNBC 表示：“归根结底，我们会花时间研究那些有可能实现的事情。对于不可能的事情，我们不会花太多时间去追求。”Kirby 告诉 CNBC，他的立场没有改变，也没有兴趣收购 JetBlue 这样的规模较小的航空公司。

Kirby 从 American 到 United 的职业轨迹

United 于 2016 年 8 月 29 日宣布聘任 Kirby 为总裁；就在此之前，American 披露了他的离职消息，当时他担任该公司的总裁。同一天，American 将时任首席运营官 Robert Isom 晋升为总裁。Isom 于 2021 年底被任命为 American 的首席执行官。

Kirby 说：“我开玩笑说，大多数人换工作会间隔几周或几个月，而我只用了 60 秒。”2020 年 5 月，在新冠危机期间，United 将 Kirby 从总裁晋升为首席执行官。Kirby 于 2016 年加入 United 时，首要任务是审查亏损航线。公司曾考虑关闭洛杉矶国际机场和华盛顿杜勒斯国际机场的基地，但 Kirby 叫停了这一计划，两处基地均得以保留。

Kirby 概述运营中的人工智能整合

Kirby 表示，面向员工和客户的人工智能工具将让出行更加轻松，并提高可靠性。他希望以清晰易懂的英语向客户说明延误情况。Kirby 说：“我坚信不能找借口，所以我们不会找借口。”

据美国交通部数据，今年上半年，United 的航班准点到达率落后于 Delta 和 Alaska Airlines。Kirby 表示，他的目标是让这家航空公司永远不再需要让员工停薪休假。当被问及退休问题时，Kirby 表示：“我希望自己知道何时该退休，并能体面地完成交接，把工作交给优秀的人。”

常见问题

Scott Kirby 何时加入 United Airlines？
Scott Kirby 于 2016 年 8 月 29 日出任总裁加入 United Airlines，此前他已离开曾任总裁的 American Airlines。United 于 2020 年 5 月将他晋升为首席执行官。

United Airlines 宣布了哪些针对 JFK 机场的扩张计划？
United Airlines 计划最早于明年通过与 JetBlue Airways 的合作重返约翰·F·肯尼迪国际机场。首席执行官 Scott Kirby 表示，该航空公司正努力扩大其在 JFK 的业务版图，并可能从没有运营盈利航线的航空公司手中收购航班时刻。